CONOCIMIENTO: Medio
HERRAMIENTAS: N/A *
COSTO: cero
Principales herramientas necesarias: N/A.*
Precauciones Generales:
uso de elementos de seguridad personal.
Modelos a los que alcanza esta ayuda:
suzuki ax100
Modelos que pueden tener tareas similares:
suzuki ax115 japon, y otras marcas con carburador.
Datos tecnicos a conocer:
Estado de regulacion de fabrica.
Notas:
basado en motores estandard
Paso 1
debemos retirar la parte superior girando la tapa en sentido contrario a las agujas reloj.
retiramos el con cuidado de no dañar la aguja ni el cilindro o cortina .
colocamos en el piso diario o algo limpio en que apoyar las piezas
(dentro del cilindro debajo del resorte hay una pequeña pieza de chapa que mantiene la aguja en su lugar).
para regular la carburacion de la moto debemos cambiar la posicion del seguro o chaveta.
al realizar esta operacion asegurese quedo bien encastrado en su totalidad respectiva ranura. presione hasta escuchar el clasico "click".
posicion 3 de fabrica mezcla aire-combustible equilibrada.
posicion 4 y 5 mezla aire-combustible gruesa o gorda de nafta.
nota :
esta regulacion es basica y para cada moto puede ser diferente con las variantes del estado de todos los componentes: motor, kilometraje, filtros etc.
al armar el carburador coloque el cilindro correctamente, el lado biselado hacia la izqu. y verifique que el cable accione libremente el acelerador.
es importante mantener la limpieza de cada parte utilize un poco de nafta si es necesario.
HERRAMIENTAS: N/A *
COSTO: cero
Principales herramientas necesarias: N/A.*
Precauciones Generales:
uso de elementos de seguridad personal.
Modelos a los que alcanza esta ayuda:
suzuki ax100
Modelos que pueden tener tareas similares:
suzuki ax115 japon, y otras marcas con carburador.
Datos tecnicos a conocer:
Estado de regulacion de fabrica.
Notas:
basado en motores estandard
Paso 1
debemos retirar la parte superior girando la tapa en sentido contrario a las agujas reloj.
para facilitar el trabajo levantar el cable separandolo para que la tapa gire libremente.
para acceder a la aguja desmontar por completo el cable del acelerador.
retirar la tapa y el resorte.
(dentro del cilindro debajo del resorte hay una pequeña pieza de chapa que mantiene la aguja en su lugar).
al realizar esta operacion asegurese quedo bien encastrado en su totalidad respectiva ranura. presione hasta escuchar el clasico "click".
posicion 1 y 2 mezcla de aire-combustible mas fina. posicion 3 de fabrica mezcla aire-combustible equilibrada.
posicion 4 y 5 mezla aire-combustible gruesa o gorda de nafta.
nota :
esta regulacion es basica y para cada moto puede ser diferente con las variantes del estado de todos los componentes: motor, kilometraje, filtros etc.
al armar el carburador coloque el cilindro correctamente, el lado biselado hacia la izqu. y verifique que el cable accione libremente el acelerador.
es importante mantener la limpieza de cada parte utilize un poco de nafta si es necesario.
realize las pruebas necesarias en frio y en caliente aceleracion y rendimiento hasta dar con la adecuada, si es necesario tambien regular el paso de aire.
en mi caso la posicion correcta fue la de fabrica 7000km.
*no aplicable
**ralenti se refiere a las rpm de la moto en marcha con el acelerador en reposo.
***purgador se utiliza para verificar si llega nafta al carburador.
***purgador se utiliza para verificar si llega nafta al carburador.
espero que les haya sido util y saludos!
Ver tutorial y nueva actualizada en video 2012
.Descargar tutorial (actualizado 04-2011)
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.Descargar tutorial (actualizado 04-2011)
17 comentarios:
muy bueno :)
gracias por los comentarios y me alegro que sea de utilidad!
amigo cual es la parte mas economica de la aguja en el numero 1 o el 5 ?
la 1 y 2 pasa menos nafta mas aire pero el consumo depende tambien del gliseur que tengas colocado.
Hola yo tengo un carburador de suzuki 100 en una zanella canotti y sí la acelero de golpe se ahoga y regula muy poco que podría ser???
Amigo, te hago una pregunta. Perdon por la ignorancia, como hago para sacar la chaveta y colocarla en 1?
Yo lo tengo puesto en un motor Juki 50cc.
Te agradezco mucho la ayuda, y desde ya, excelent post.
Hola amigo para sacar la chaveta es muy facil y no requiere herramientas solo debes sostener con una mano la aguja y empujar con el pulgar desde el lado abierto hacia afuera y sale; lo mismo para colocarla en 1.
hola muy wen post pro tengo una pregunta en cual de las ranuras es reconmendable poner la chavetita esa pra q la mto tenga tenga wena carburacion y si le saco la sordina al escape tengo que carburar mi ax o la dejo como esta?? y en caso de tener q regularla como lo ago?? gracias me serviria muchisimo tu opinion.
saludos
Hola loco yo también tengo una zanella canotti con un carburador suzuki 100 y también me pasaba lo mismo y la mandé al mecánico y lo que le hizo fue : cerro la entrada de aire a fondo y la aguja la reguló en el número 3 y el chicler es el original y un filtro de aire de competición en forma de cono... Eso fue todo vieja. Suerte
hermano me llamo jose... soy de medellin-colombia
tengo un problema con el choque de gasolina de la ax100..no se si es que no abre del todo o abre mucho yy vierte mucha gasolina en el motor y se ahoga.. espero su respuesta gracias.
aca le dejo mi facebook para hablar en privado
http://www.facebook.com/joose.rm.5
y mi correo
joseeldelasmotos@gmail.com
hola amigo, si se ahoga probar la regulacion de la aguja enn la posicion 3 y debes regular el paso de aire hasta que carbure bien. saludos!
la aguja la tengo en la posicion 5 si la pongo en la 3 ni prende.. pronto se le va a cambiar el carburador por uno original vamos a ver como reacciona...
esa regulacion depende del carburador que tengas puesto y con el original no vas a tener drama, saludos!
hola me llamo anibalmeza palma rodriguez tengo una fabulosa kmf kb 150 pero no se km regularla me podrias hacer un tutorial exclusivamnte para mi te lo agradeceria con creces ;)
hola loco yo tengo un carburador x100 en gilera 110 y no me regula como hago para q regule y n me coma tanta nafta|||
Amigos necesito de su ayuda' cambie mi ax a 12 voltios y para hello tuve que cambiar el depurador ( filtro de aire ) por un conico para acupar el espacio donde viene el filtro original y halli poner la bateria de 12 voltios;;; pero desde que le instale el filtro de aire conico la moto se me ahoga:: arranca bien pero al llegar a medio gas el acelerador se ahoga y pierde fuerza tanto que llega ha pararse' ya le he hecho de todo un poco y nada'' regule la aguja del aire la aguja del combustible y nada siempre lo mismo'' que sera???
hola amigo al cambiar el filtro de aire tienes que regular el tornillo del aire hay un tutorial en la seccion "carburacion" donde dice "Tutorial Reajuste Velocidad al Ralenti" que explica como hacrlo. En teoria debes cerrar el tornillo de aire un poco mas y poner la aguja en el nº3
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